取力器一般裝在變速器上，跟發(fā)動機的關系不是很直接，只要變速器上有接口就可以。

如果一定要在發(fā)動機上取力，一定要考慮發(fā)動機負載的平衡問題，否則可能導致曲軸和曲軸瓦提前磨損，影響發(fā)動機使用壽命。

不是所有的變速器上都有取力口，首先轎車的變速器上肯定沒有，小型貨車上大多數沒有，中型和大型貨車上基本上都有。

那么當汽車取力器出現故障時我們該怎么來對它進行維修呢？下面液壓配件廠家給大家簡單介紹一下：

當取力器出現故障，最直接且顯而易見的結果就是齒輪泵不轉，液壓傾卸系統失去了動力源，整個系統處于癱瘓狀態(tài)，無法工作。重型自卸汽車上多采用的是氣動取力器，它主要由傳動機構、連接機構、操縱機構三部分組成。這三部分中最常出現故障的是操縱機構，它采用電磁閥開關氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因此要經常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關，如果電路一切正常，還應檢查取力缸的工作情況，有無不通氣或漏氣現象，必要時還要拆卸取力缸檢查。傳動機構和連接機構也應經常進行維護和保養(yǎng)。當傳動機構的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿連接螺栓松動，會出現異常聲響，檢查各部件緊固螺栓，同時注意查看潤滑油情況，及時清理污物，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷。另外，還應經常檢查取力器與油泵之間的聯接襯套，如有不牢固、破損、脫掉、斷裂，應及時更換。